此文是我在2017年大約4月初左右發表的文章的匯集
—————————————————————————-
台中市的64台雙節公車中,有32輛為市府採購,另32台為民眾客運業者所有,現在市府的32輛雙節巴士已招標租賃,統聯和台中客運各占12輛,巨業則是8輛,市府每一輛月租金將近11萬元,一個月收入超過320萬元。因此統聯客運和台中客運各有24輛,各占37.5%,至於巨業客運有16輛,占了25%
這是新聞內講的
—————————————————————————
承上面的數據來個模擬
一台車一個月租金11萬,假設30天每天都派車,平均一天租金成本3700,用一般公車油耗大約2KM/L當基準(雙節油耗會差些),一天如果跑上200公里,以目前柴油牌價21元一天油錢至少2100(實際上會更多)
然後以這台車駕駛如果連上30天,公司會給駕駛50000薪水(當然是假設的狀態),單單只駕駛的人事成本一天平均1700,
以上費用累積,一天是7500
也就是說
台中市民營公車業者接這台租來的雙節車,就算每天勤勞著用,一天要是沒有營收7500以上,就是了錢(賠錢)了啦
好差事嗎?
換用其他縣市,包括台北市公車,其實也是一樣的模擬法
所以為什麼業者要省著用低價格的車?上面算出來的那個成本,就是很重點的其中因素之一
把公式換成北市業者自己買一台(低底盤)公車
如果扣掉政府補助之後一台450萬,然後用5%的利率向銀行全額貸,以台北的8年使用規定,先設定8年分攤
我用土銀網站的貸款試算表,每月本利分攤要近$57000($56970)
平均每天的還款成本$1899
一樣帶回上面PO的模擬公式油錢$2100,人事$1700,這樣等於每天成本至少$5699,實際上會比這個金額高
台北市公運處有給駕駛運價補貼,粉鳥仔這邊公開的說法是每一駕駛足月的話有$5500,等於平均一天$189,攤掉讓$5699可以剩下$5510,那駕駛開車一天,營收也是要努力的撐在六千以上對業者來說才合理吧
關鍵問題是,業者都有這種營收自理路線,但是公司內有多少駕駛一天的營收可以超過這個數字,就決定這公司到底是會大賺錢還是大賠錢
發表留言