以下為車友來E問問題的回應
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※引述 « black_mt » 之銘言: —————————————————————— 望海大我有問題想問你~ 倒叉式跟正叉式…..一個氣體在上面..一個在下面… 想問…正叉&倒叉…哪種氣體可灌比較多? 您說的..賣花臣用倒叉..可以拉近似喜美的動態… 能否解說一下其原理? sorry 問題有點多…因為不懂所以想請教~ |
望海的回覆:
灌入的氣體量跟正叉倒叉設計"無關"
倒叉的設計,因為要顧及實際運作不能被其他物品卡到,所以它的避震器外觀是像兩個杯子面對面扣在一起,這樣底座跟上座都有足夠的空間可以固定在車體上
倒叉的設計,因為要顧及實際運作不能被其他物品卡到,所以它的避震器外觀是像兩個杯子面對面扣在一起,這樣底座跟上座都有足夠的空間可以固定在車體上
那我們是麥花臣避震設計,其實講白一點,就是比雙A臂少了一個上A臂設計,所以懸吊的變化力道必須外加在避震器上面才能讓懸吊的幾何形狀穩定
但一般避震器因為也會伸縮的關係,所以麥花臣的懸吊"穩定"反應一定比雙A臂差(懸吊的整個幾何形狀比較容易變化)
倒叉其實是因為它的體積跟構造讓避震器"動的比較少",而且整個避震器能夠承受外力但又不改變形狀的能力比較大一點,所以當換裝倒叉時,即便與原先的正叉使用相同的組尼設定,懸吊組本身的幾何形變就會比較小一點,這樣就能接近雙A臂的效果,所以才說"類似"
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※引述 « black_mt » 之銘言: —————————————————————— 嗯嗯~我懂了~ 在使用倒叉避震器…人家說多多少少會有異音(不是魚眼上座).好像是桶身發出來的???這屬正常現象嗎? 再來..相同的條件下(良好的駕駛習慣)…同一廠牌的正叉&倒叉避震器..倒叉會較耐用嗎? |
望海的回覆:
我前面不是講過了,倒叉就是會比正叉還要ㄍㄧㄣ住才會維持整個懸吊幾何的穩定
所以倒叉一定會比較有聲音,正常的
也因為這樣倒叉理論上使用壽命會比較短一點
不然…能夠有比擬雙A的效果,怎麼會沒什麼人在用咧,是吧
總是有他的弱點在
不過,機車因為比較沒這樣的問題(不是沒有是比較不會遇到,因為機車是整個車直接壓角度過彎的),所以機車的前叉有些車款會使用到倒叉
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